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★15★/追加グリップ代金込み


  • 1項目でもスタンダード以外を選択いただいた場合は受注生産となりヘッドの納期で4週間ほどお時間を頂きます。
    スタンダードをご希望の場合は、パーツ欠品などない場合に限り約1週間程度の納品とさせていただきます。
    ※お急ぎの方は、事前連絡いただきましたら具体的な納期をお知らせ致します。
  • 左用モデル(レフティ)は、すべてカスタムモデルになり、4週間ほどお時間を頂きます。
  • グリップは、選択肢にある商品以外でもお受けいたします。
    ※選択肢以外のグリップに変更しても価格は変わりません。
    ご注文の際、備考欄に【メーカー名】【グリップの商品名・カラーなど】をご明記ください。
    例)【ゴルフプライド】【ニオン ホワイト×グリーン】
  • カスタム商品のため代引発送はお受けできません。
    予めご了承下さいませ。
  • またすべてカスタム商品となりますので、商品特性上いかなる場合もキャンセル、 またはご注文後の仕様変更は一切できませんのでご理解の上、ご注文下さいませ。
  • 商品に関するお問い合わせ、またはお急ぎの場合は、
    OVD GOLF (ゴルフステージ オーバードライブ)
    TEL(FAX兼用):0796-24-0899
    メールでのお問い合わせはこちら

    ( 受付:営業日 10:00-17:00 )
    ※時間外のお問い合わせは、翌営業日以降回答させて頂きます。




























■ スペック
番手 - #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW
ロフト角 19.0 21.0 24.0 27.0 30.0 34.0 38.0 42.0 47.0 52.0 58.0
ライ角 58.5 59.0 59.5 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.0
ヘッド重量
(スチールシャフト用)
g 237 244 250 257 264 271 278 286 295 296 301
ヘッド重量
(カーボンシャフト用)
g 244 251 257 264 271 278 285 293 302 303 306
素材 - 軟鉄(S25C)
製法 - 精密鍜造 W.D.D. Accurate Forged +NC加工
ヘッド仕上げ - Wニッケルクロム・サテン仕上
フェースプログレッション mm 4.5(#2~Aw)、7.0(Sw)
発売年 - 2003年
生産国 - 日本/JAPAN
※ 軟鉄メッキ処理のため、重量には多少の誤差があります。
【CB-8101】
MGブランド初のレフティ・キャビティモデルが誕生しました。NC加工により輪郭のはっきりしたキャビティデザインで、オーソドックスなヘッド形状をシャープにチューンアップしました。打球感はもちろん、ストレートネックでボールコントロール性も高いモデルです。
ヘッドサイズ #5 (mm)
A: 72 E: 65
B: 53 F: 30
C: 53 G: 13.7
D: 31 H: 9.1(9.3)
※ 数値は当社測定法によりスチール用ヘッドを計測しています。
※ ( )内はカーボン用のヘッド計測数値です。
■ シャフトスペック
■ カーボンシャフトを超えたカーボンシャフト、ここに誕生。

Metal Composite Technologyの開発により、形状に沿ったスムーズな剛性分布による、カーボンシャフト特有の打ちやすさと重心位置の最適化を両立しました。


■ あらゆる状況から最高のパフォーマンスを発揮してくれる

フジクラの新しいアイアンシャフト「MCI」は、先端部に金属がコンポジットされているのが特徴のモデルです。フェアウェイ、ラフ、傾斜地、アプローチとあらゆるシチュエーションから試打してみましたが、全てで感じたのはこれまでのカーボンシャフトのイメージをガラリと変えるほどのしっかり感と手元から先端にかけてなめらかにしなり、タイミングがとりやすいということです。従来のカーボンシャフトは「飛ばし」に長けていますが、操作性という面では頼りなさがありました。しかし、MCIは中間から先端にかけて素直な動きをするので、上下左右あらゆる球筋の打ち分けが可能です。性能の高さはフルショットに限ったことではありません。ピンまで50ヤードのアプローチショットでもシャフトのしなりを感じることができました。しなり感があるので球が非常に拾いやすかったです。アプローチはボールの下にクラブヘッドを入れてスピンをかけるのですが、シャフトがしなるためその動きをしやすくなります。誰が使ってもスピンがかけやすいシャフトといえるでしょう。


■ 「アイアンにもカーボンシャフト」がこれからの常識になる!?

「ドライバーはスチールシャフト」という時代がありましたが、今はカーボンシャフトが当たり前。今からドライバーをスチールシャフトにしようと思う方はいませんよね。クラブのセッティングの流れを考えた時、同じ素材のシャフトを使用したほうが同様のフィーリングでスイングすることができます。重さだけをマッチングさせればいいのでは? と考える人もいるかもしれません。もちろん重さも大事ですが、それよりも素材はもっと大切。人間は素材の違いを感じ取ることができるのです。つまり、ドライバーがカーボンなのですからアイアンもカーボンシャフトにした方がいいのではないかと私は考えます。そういう意味でカーボンシャフトのMCIは魅力。中間部にしなりを感じてタイミングがとりやすいですし、重量帯も120グラムまでラインナップされていますから重いスチールシャフトを使っている方でもスムーズに移行できるはずです。さらに、先端に金属をコンポジットしているので「先が動きすぎる」というカーボンのネガティブイメージを持つ必要もありません。実際、当たり負けせずに心地よいフィーリングが得られました。


■ 《「MCI」 印刷仕様マイナーチェンジのお知らせ》

2012年9月の発売以来大変ご好評いただいておりますMCI(メタルコンポジットアイアン)ですが、この度量産体制強化の為、印刷仕様をマイナーチェンジさせていただくことになりました。

・ 変更内容
印刷デザイン部分のカラーを変更させて頂きます。(全長のシャフトカラーは従来通りです)
変更カラーはほぼ同色のシルバーですが、少し違う色となっております。

・ 変更時期
2014年5月29日(木)発送分より。
シャフト名 フレックス チップ径(mm) バット径(mm) 質量(g) トルク(度) 長さ
(inch)
キックポイント
MCI 50 R 9.35 14.90 55 3.5~3.3 39.0~35.5 先中
S 15.00 57
MCI 60 R 9.35 15.10 65 3.2~2.8 39.0~35.5 先中
S 15.20 67
MCI 70 R 9.35 15.10 73 3.0~2.6 39.0~35.5 先中
S 15.20 75
MCI 80 R 9.35 15.00 84 2.9~2.5 39.0~35.5
S 15.10 86

MCI 90

R 9.35 15.10 92 2.8~2.4 39.0~35.5
S 15.20 94
MCI 100 R